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【中国梦·践行者】港珠澳大桥建设者:“忙碌了十三年,终于等到这一天”
浏览: 发布日期:2019-01-29
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣(右一) 大洋网讯 10月23日上午,港珠澳大桥开通。关于港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣来说,时间定格在这一天,“繁忙了十三年,末于比及这一天”,在承受报道采访时林鸣难掩内心冲动。 林鸣所主导的岛隧工程是港珠澳大桥建立中的节点工程,也是决定整个港珠澳大桥能否顺利贯穿的关键工程,在这个出格的时刻,脚踏在东人工岛这块洒下无数心血和汗水的地盘上,林鸣说:“真的不舍得分开。” “为了这个工程忙了十三年,不断忙到最初一天。今天一大早我还派了100多人在工程现场查看检修。”林鸣笑着说,实际上,整个工程从开工到开通一天都没有停止过。 林鸣负责的是港珠澳大桥建立中的节点工程——岛隧工程,也是整个建立中最核心的部门。而无论是“岛”还是“隧”,做为桥梁专家的林鸣在接手港珠澳大桥前都没有接触过,能够说港珠澳大桥的建立硬生生把他“逼”成了岛隧工程的世界级高手。 在港珠澳大桥的建立中,“岛”和“隧”的建立,没有一项让林鸣轻松过关。林鸣谈到,当时横在面前的第一道大难关就是:离岸人工岛的建立。要在大海上建两个人工岛为海中隧道和桥梁的转换衔接提供“转换器”。 当时世界上可行的技术计划是:根据传统抛石填海的办法去建成两个10万平方米的人工岛。不外,这样不只工期长,并且一定会形成水路交通梗塞。 此外,还需要开挖800万立方米的海底淤泥,有统计显示发掘量相当于堆砌三座胡夫金字塔。而且,极大的开挖量还会毁坏生活在这片水域的中华白海豚的家园。 面对种种短处,林鸣想到一个“快速成岛”的办法:将一组巨型钢圆筒间接插入并固定在海床上,然后再填砂构成人工岛。 “这些巨型钢圆筒的截面面积相当于一个篮球场,高度相当于18层楼,体量类似于一架A380空中客车。”林鸣记得当时这一想法引来许多反对和量疑,把这样一组庞然大物,造做、运输并固定到设想位置,能做到吗?林鸣笑道:“事实证明:对峙就是成功。”于是我们看到,被国外专家估计要两三年工期才能完成的人工岛,被林鸣的团队用短短七个月时间就完成了。